大成建設グループの道路舗装会社 大成ロテック株式会社

新設された鴻巣研修センターで第1回目の大成ロテック「テクノフォーラム」を開催。これは、建設生産活動・技術活動の成果を発表や討議を通じて、技術系社員のプレゼンテーション能力の向上と技術レベルの全国的な水平展開を図ることを目的としており、2年に1回のペースで開催され現在に至っている。

千葉房総に「房総合材工場」が完成した。このプラントは、21世紀を見据えた無公害で省資源のリサイクルを実現した大型プラントで、1時間当たり80トンのアスファルト廃材を破砕・再生するリサイクル機能を有することを最大の特徴とした。

この年にスタートした国家的大プロジェクト、"21世紀の浮かぶ大地"とも呼ばれる『メガフロート』の建造に参画。幅60ｍ×長さ約1,000ｍの滑走路部分を中心に、面積約6万㎡のメガフロート上部全面のアスファルト舗装工事を担当した。

洋上の大地メガフロートは、空港施設や海洋レジャー施設などへの活用が目論まれており、最初の3年間で浮体構造物の基礎技術を確立、1998年(平成10年度)から2000年度(平成12年度)にかけて実際に空港利用の実証実験を行った。

日本経済が不調の中、当社を含め建設業界の事業環境は大変厳しい状況であった。そんな中、近年問題化してきた温暖化など地球環境対策の一つのとして、地表面の緑化技術である「芝生パーキング」を「中央自動車道双葉SA改良工事」に採用した。地球温暖化の主な原因である二酸化炭素を芝生が吸収し削減することと照り返しを防止することで、温暖化を防ぐ効果がある。

市街地の活性化事業や大都市部のリニューアル事業のニーズに対応する景観舗装として、自然石舗装「インジェクト工法」を「丸の内2丁目街路整備工事」に採用。それまでのビジネス街の雰囲気を変えた。

「インジェクト工法」を採用した「横浜の元町第3期まちづくりライブタウン事業第 Ⅰ 期工事」を完成させた。「インジェクト工法」は、大型車走行も可能な石張り舗装を実現できる工法として、開発以来多くの施工実績を積み重ねてきた。

浜名湖で華々しく開催された浜名湖花博で保水性舗装「クールロード」を施工。夏場の路面温度上昇を抑制する効果があり、環境にやさしいヒートアイランド対策として大いに注目を集めた。

環境技術は、その後矢継ぎ早に開発され、雨水の貯留や利水などを目的とした「地下貯水工法」を「北中条地区土地区画整理事業3号調整池整備工事」で採用されたのを始め、幼児から高齢者まで安心で快適に利用できる弾力性のある舗装として「シルバーウォーク80」や「ソフトウォーク」、環境に無害な天然土を使用し、土の自然な風合いを活かした「ソイルバーン工法」や「エクセレントソイル」など、環境や人にやさしい舗装技術が各地で採用された。

この年、「中部国際空港エプロン舗装工事」を完成させたが、ここにおけるコンクリート打設に「スリップフォーム工法」を採用した。

「スリップフォーム工法」とは、コンクリートの供給、締固め、成型、表面仕上げなどの機能を備えた機械を使用し、型枠を設置しないでコンクリート版やコンクリート構造物などを連続的に打設する工法である。

スリップフォーム工法は、その後、2008年(平成20年)「総社バイパス植木地区舗装工事」、そして同年の「東海北陸自動車道飛騨舗装工事」へと続く。

再生資源の有効利用に貢献した技術として「ウッドファイバー舗装」が「（財）クリーン・ジャパン・センター会長賞」を受賞。

高耐久アスファルト「リラクスファルトＨＴ」を開発。応力緩和能力や変形に追従する能力が非常に高く、また高温時の流動抵抗性にも優れ大型車の交通（重交通）路線におけるひび割れ（クラック）、わだち掘れの発生抑制に効果を発揮。